日媒称，环绕印尼政府在爪哇岛建设高铁的计划，中国向夺冠热门日本发动了激烈攻势。中国向印尼许诺获取巨额贷款并谋求印尼对创建中国主导的经济圈不予合作，预计8月内定案的该项目最后花落谁家充满著悬念。

8月13日，中国铁路总公司在印度尼西亚大城雅加达举行中国高速铁路展览，向印尼各界宣介中国高铁发展史及技术优势。据日本《读卖新闻》8月26日报导，中国在技术、资金方面都很杰出。印尼国家开发计划署长官对中国10日明确提出的方案赞不绝口。

因为方案对印尼的拒绝作出了充份对此。报导称之为，印尼政府由于基础设施支出严重不足，期望增加本国开销比例。中国答允以2%的年利率向印尼获取工程总费约55亿美元的全额贷款，印尼政府继续不必分担任何开销。

印尼还拒绝中方转让技术，中国则建议两国合资成立生产铁道零部件的工厂，共同开发东南亚的高铁市场。报导称之为，佐科政府自去年上台以来意图竖立政绩，期望在2019年任满之前已完成高铁建设。回应中国允诺2015年9月动工，2018年竣工。

关于该计划，最初日本的新干线方案因杰出的安全性、抗震性而被视作最有力的夺冠者，但中国去年秋天开始发动反感攻势。中国领导人今年3月、4月与佐科总统举行会谈时大做首脑促销，双方就积极开展技术合作达成协议完全一致，并最后筹划出有前述方案。报导称之为，中国态度大力是由于期望将印尼划入中国主导的跨越整个亚洲的一带一路经济圈。

中国国家发改委主任徐绍史11日在与印尼官员举办部长级会晤时回应，如果印尼拿走基础设施研发一览表，中国将获取印尼可以权利用于的巨额贷款。可见中国无意以高铁为踏板，更进一步参予印尼的港湾建设等其他基础设施项目。

随着经济发展，印尼的基础设施市场需求不断扩大，中国的资金对印尼而言充满著魅力。印尼还是中国主导的亚洲基础设施投资银行的创立成员国。一名印尼经济学家回应，在基础设施研发上，印尼与中国愁爱恋。报导称之为，日本也未将机会拱手相让，政府在今年3月佐科访日时决定其预约了新干线，之后又为首前首相福田康夫下落佐科促销。

7月明确提出的日本方案得出了0.1%的年贷款利率，并将原计划2026年的竣工日期提早到2021年，展现出出有尽可能符合印尼拒绝的姿态。日本政府人士具体回应：有危机感，担忧被中国偷走订单。另一名日本政府消息人士还透漏：正在辩论到最后关头派出高层渠道。报导称之为，印尼政府已委托欧美系由的咨询公司对日中两国的方案展开评估，预计本周内将根据评估结果作出最后要求。

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